由Dimitris Procopiou领导的希腊船东Centrofin Management已在恒力重工增订2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，以进一步扩大其散货船订单簿。
根据Centrofin近期更新的船队清单，该公司在恒力重工的82000载重吨Kamsarmax型散货船订单数量已从6艘增至8艘，全部在2026年交付。
船舶经纪消息称，首批6艘于2024年年底披露，新船采用传统燃料，配备脱硫塔。
加上向恒力重工增订的2艘散货船，Centrofin目前拥有12艘新船订单，另外4艘是三星重工负责建造的156850载重吨苏伊士型油轮，预计将于2028年交付。
值得一提的是，这4艘苏伊士型油轮也有中国船厂的身影。今年4月，三星重工已将Centrofin下单的4艘苏伊士型油轮外包给舟山太平洋海工，三星重工将负责新船设计、保函、设备和材料的采购，舟山太平洋海工负责建造工作。
根据其官网公布的信息，包括新造船在内，Centrofin目前管理着一支由56艘油轮和散货船组成的船队，其余船舶分别建于2005年至2023年之间。该公司近期在二手船市场保持活跃，据称已从Enesel收购2艘阿芙拉型/LR2型油轮，并已更名为“Wave”号和“Ninemia”号。
今年上半年，干散货新造船市场订单低迷。Veson Nautical数据显示，今年上半年仅签订169份造船合同，是自2017年上半年以来的最低值，同比下降26%。
按船型分类，Panamax/Kamsarmax型散货船以42艘的订单量占新订单总量的25%，位列第三，同比下降；Ultramax/Supramax型散货船现已占据主导地位，占比为38%；其次是Handysize型散货船，今年迄今仅签订18份造船合同，仅占干散货订单总量的11%。
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